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途牛旅游数据显示，国庆假期后东南亚出境游中部分热门产品价格较黄金周回落近50%。如上海方向出发的“泰国曼谷-芭堤雅-沙美岛5晚7日游”产品，国庆期间报价在6000元左右，10月中下旬该产品报价保持在3000元左右。此外，同是出境热门目的地的日本，节后价格也大幅下降。携程上，“日本大阪+京都+箱根+东京6日5晚跟团游（3钻）”的旅游产品，价格从国庆后一路下滑，10月最低价格只需3899元，国庆人均价格在7327元，便宜了近一半。

科创板正式上线的脚步越来越近，各家公司也在摩拳擦掌秀财技。截至6月3日，科创板受理企业117家，其中已问询96家，中止4家。中国铁路通信信号股份有限公司（简称“中国通号”）于4月16日成为科创板第15批受理企业，从时间和批次来看都不靠前，而今已完成三轮问询，一方面反映其上市进程之快，另一方面昭示监管层对其尤为关注。

较低的研发比例表明中国通号已步入成熟期，这跟科创板定位于尚未进入成熟期但具有成长潜力、且符合战略新兴产业发展方向及具科技型、创新型特征的中小和初创型企业相悖。怪不得有人戏称：中国通号应该去上主板，而不是科创板。国外市场尚处初期中国通号还面临一个现实的问题：国外市场业务占比太过狭小，走出去实在太难。

由于美国众议院正处于为期10天的休会期，因此众议院和参议院仅剩下不到8个立法日，两院均在开会，试图达成协议，以避免政府在11月21日的最后期限前关闭。之前的政府关门事件（最近一次发生在1月下旬）对GDP、贸易数据等主要经济指标的发布造成干扰。在临时资金措施将于11月21日到期之际，如果国会和政府不能达成协议，这种事情可能不得不重演。

不懂什么是“工业园”？那就组织该国政府部门负责人来中国实地考察；没有宿舍？那就在集装箱里吃住，直到完成整个园区规划与建设；法律规定不让土地二次分割？历经四年的不断协商，让当地政府看到工业园可带来巨大利益，终于“破例”同意园区土地可以二次分割，并为之颁发合法的土地证；

想制造一部汽车可能更难，因为这涉及到供应链组织。一部汽车如果打散一万多个部件，按照零部件厂商（分为直接给整车厂供货的一级供应商，还有二级、三级供应商）分类，大概有1200-1300家供应商，这么多供应商按照一个体系、一个系统及时供货，整个物流的组织、质量控制、工艺管理等等是非常复杂的系统工程。汽车上一个螺丝有问题也不敢装，因为它是一个安全件。一万多个零件组合起来在路上以100多公里的速度在跑，要做各种试验。造一部汽车也并不难，但我们真正要批量造车，造十万部、一百万部都得来自同一个质量体系、同一个供应链体系，这是一个非常大的系统工程，它远远超过研发的难度。我做汽车做了20年，到现在我们也越来越意识到造车的难度，包括我们所说的天才型的创业家马斯克，在交付Model3的时候也有很多困难。