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责任编辑：陈靖上周后半段启动的这轮拉升行情昨日暂告段落。分析人士认为，对于这轮上涨，主要应以利好共振下的修复来理解，随着指数再度步入压力区间，普涨背后的分化风险值得投资者重视。昨日沪深市场剧烈波动，短线获利筹码集中兑现，主力资金流向由此再度转入为出。数据显示，昨日共计有118.92亿元资金从场内净流出，而前一日由于两市普涨，当天市场累计获得172.35亿元净流入额。相比本周一交投活跃，资金积极做多，昨日除少数品种继续“吸金”，大多数板块已重新开始直面主力出走。
第二次变化是70年代丰田的精益生产，是更有效率的一种生产方式。到今天为止，丰田的精益生产方式在所有的工业界都在推行。这是两次汽车史上对整个工业的两次革命，如今面临第三次革命：如何利用智能和电动化对汽车产业产生翻天覆地的变化。这个行业不仅仅是造一部电动汽车，而是在改变一个产业，电动汽车只是其中一个产品。
但解三明也坦言“新能源汽车产业发展是前途光明而道路曲折”。目前电力电池核心仍未取得突破，配套环节薄弱，充电桩未能普及，后市场流通服务体系等仍有待建设。“如今，行业发展中需要加强统筹协调，强化创新驱动，健全政策体系，完善信贷、保险、租赁、二手车交易体系，深化开放合作。”
——到2035年，城乡融合发展体制机制更加完善。城镇化进入成熟期，城乡发展差距和居民生活水平差距显著缩小。城乡有序流动的人口迁徙制度基本建立，城乡统一建设用地市场全面形成，城乡普惠金融服务体系全面建成，基本公共服务均等化基本实现，乡村治理体系更加完善，农业农村现代化基本实现。
汽车智能化以后，电动汽车的维修、维保占比是非常低的。传统燃油车跑5000、8000公里就要去维保，要换刹车片等，电动汽车不太需要更换配件，除了刹车片可能会做调整，维修费用很低，生命周期的使用成本是非常低的。那么经销商怎么过呢？新势力造车公司要通过渠道为顾客服务的时候，必须把整车利润分享给渠道商，原来利润占70%，现在要拿出20%交给渠道，我只挣50%。这对于传统车企来说是巨大的挑战，已经吃了蛋糕的70%，现在要切20%-30%给你，愿意吗？这就是传统的利益格局的调整。传统车企面临非常大的问题，会导致这个转化的过程比较漫长，甚至遇到重重阻力。
“另外，银行也会给科创企业引入战略投资人，去做投贷联动。” 茅彦民提及，“一般是通过有投行牌照的子公司，打通公司板块和投行板块的连接。银行的优势在于有比较全面的投资图谱，且对自己的客户情况较为熟悉，还可以协同供应链上下游来做，所以投资机构会比较认可银行的推荐。”
