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不过，也有配资公司还比较乐观，杨方线上配资平台客服对财联社记者称，“平台还在正常运营中，可以进行配资操作。”而大牛时代线上配资平台的客服则表示：“我们是配资，不是放贷，一点影响都没有。”（图片摘自与大牛时代客服聊天记录）不过，无论配资行业将去向何方，配资公司撤离对大盘的影响已远不及2015年，“具体配资行业的规模谁也说不准，但现如今残存的客户量有限，客户体量普遍也不大，场外配资即使全部离场，估计对大盘也没什么影响。”深圳某配资公司总经理称。

责任编辑：马秋菊 SF186众所周知，民用航空发动机是最能体现一个国家综合科技水平和工业基础能力的产品，具有技术难度大、研发周期长、经费投入多、失败风险高等特点，全世界只有美国的通用电气、普拉特·惠特尼集团，英国的罗尔斯·罗伊斯等少数几家公司能够独立研制生产。根据预测，未来20年全球民用航空发动机的市场需求量接近9万台，市场价值超过1.2万亿美元，其中中国的民用航空发动机市场就有可能达到近5000亿美元，占全球市场的41%。因此随着我国综合国力的不断提高以及航空发动机工业的不断进步，大力发展民用航空发动机产业将是未来我国的必然选择。

西安银行、青岛银行网上发行时，投资者认购数量也均在1200万户以上，分别为1218万户、1231万户。到了青农商行、苏州银行时，投资者数量还一路走高，分别达到1520万户、1351万户。网下发行的情况，也与此相近。公开数据显示，西安银行、青农商行、青岛银行的网下配售投资者数量，都维持在1977家至4200家之间，苏州银行发行量虽小，但网下投资者认购数量达到3077家。

公开信称超五成经销商去年经营亏损全国工商联汽车经销商商会在公开信中提到，2018年国内汽车消费增长乏力的状况越来越明显，乘用车销量已连续多月同比负增长，今年一季度，我国乘用车销量依旧延续负增长，同比下降13%以上。而CADCC《2018年汽车经销商对厂家满意度年度调查》数据显示，有53.5%的经销商2018年出现经营亏损，有27.1%的经销商在2016年-2018年连续3年全部亏损。

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麦康奈尔说，他的立法考虑部分源于电子烟产品在青年人中越来越流行。“我有时听到一些父母说，他们发现吸电子烟的十几岁孩子从未像现在这样猛增。另外，我们都知道，有的人年轻时开始吸烟，成年以后为了戒烟得想方设法。遗憾的是，这在整个国家已经达到了泛滥的水平。”